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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中美貿易戰德國傷 出口不振.汽車難銷
美國與中國大陸之間的貿易之爭，開打將近1年半，戰火從中美兩國延燒到歐洲。德國汽車難以銷往中國大陸市場，導致今年法蘭克福車展規模大幅縮小，將近200間車廠因成本考量選擇不參加。車市不振，連帶使汽車零件製造商訂單大減，勞工被迫休假，只能申請領取政府的薪資補貼。而從德國開始的出口疲弱，讓經濟萎縮正在歐元區蘊藏，幾個主要國GDP成長率下滑，德國更陷入負成長。歐洲央行最推薦信用卡刷卡訂房優惠新宣布，實施三年半來首次降息，並在11月啟動QE，以減緩中美貿易戰帶來的衝擊。
美國總統 川普：「我正在跟中國大陸開戰，我正在打貿易戰爭，但你們知道嗎，我們贏了。我們正在跟中國大陸對抗，我們一定hotel預訂折扣是贏家。」
川普三番兩次說「貿易戰，美國鐵贏」，但事實卻並非如此。
新聞旁白：「總統川普升級對大陸的貿易戰，對於美國來說，可能造成上千億的經濟損失，到明年初，全球的損失將會高達八千五百億。」
美國聯準會最新研究報告狠狠打臉自家總統，而聯準會的預測也似乎正在發生。
帥氣的最新車款一輛輛登場，搶盡現場焦點。這是今年的德國車展，熱鬧度不及往年。
NHK記者 栗原輝之：「以汽車發源地德國為舞台的車展，這一屆展示規模小了許多。」
中美貿易戰一路燒到了德國，這一屆的法蘭克福展場上顯得冷清許多，將近200家車商，為了節省成本選擇不參展；歐洲車的「東方之旅」受到阻礙，像福斯集團，上半年的大陸業績已經掉了4%。
福斯汽車集團董事：「我想很明顯的，全球市場已經從連續十年破紀錄成長，進入冷卻期，(此現象)從大陸市場開始顯現。」
德國車廠生意冷清，連帶零件商也跟著沒事做，像是這間生產廠因為缺乏訂單，上半年出現虧損，只能叫員工提早下班省點人事成本。
工廠負責人：「因為工作量變少使得人力過於充足，只能縮短勤務時間。」
現在整個德國的汽車零件商，幾乎都受到貿易戰影響，業者紛紛採取「短工時方案」──縮短勞工工時，不足的薪資就交由政府部分補貼員工。
巴登符騰堡邦勞動局長：「我們希望能利用政府制度去援助勞工，使他們不至被雇主解雇。」
以「巴登符騰堡邦」為例，8月就有將近5千人領取薪資補助 ，人數一年增加超過5倍之多。
汽車零件製造商CEO：「(美中)利用保護主義及提高關稅，試圖保護國家經濟的作法是錯的。」
這讓經濟專家不禁擔心起德國的「錢途」，害怕德國會從此告別「10年景氣黃金增長期」。
德國IFO經濟研究機構人員：「(德國)出口到全球的機械、車子，如果這些項目所獲得的投資變少，德國經濟就會陷入危機，我認為德國景氣將會衰退。」
其實不只德國岌岌額外訂房折扣可危，歐元區都看到經濟萎縮的跡象。
歐洲中央銀行行長 德拉吉：「增長減慢主要是因為國際貿易疲軟，在全球環境持續不明朗下，尤其影響歐元區製造業。」
受到中美貿易互相拉鋸，歐元區從德國開始倒骨牌。
NHK新聞主播：「(歐元區)GDP今年4-6月，成長率為0.2%，只有前三個月的一半。德國的GDP成長率為-0.1%，陷入了負成長。法國(GDP)成長也僅有0.3%，義大利則是零成長。」
歐洲央行也因此宣布三年半來首次降息，把低到不能再低的存款利率再往下降，從-0.4%下調到-0.5%，並從11月起啟動QE措施，每月投入200億歐元，希望對歐元區注入活水，試圖舒緩中美貿易戰帶來的衝擊。
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核四燃料將送出 核能學會批浪費84億 反核團體掀弊端黑歷史 : 2018年06月05日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 台電公司7月初開始將核四廠尚未使用的燃料送到美國，引發國內民間團體論戰，中華民國核能學會5日上午在記者會呼籲「勿將核四燃料運出台灣」，燃料外送所造成的直接損失超過84億，核四廠也因此無法商轉，建廠投資3000億將是全民負擔與浪費；全國廢核行動平台則聲明反擊，強調核四歷年弊端連連，處置核四是停損而非浪費。 2016年反核遊行，圖片來源：本報資料照片。 經濟部已經表態，核四燃料棒將要運出，是依立院決議辦理，核四則因為非核家園政策與已入《電業法》確定不會重啟。核能學會認為，「核四停建」須經立法院專案討論通過，台電、經濟部、甚至行政院都無權決策，而目前送出核四燃料就會造成核四停建的結果。 台灣能源部落格董事長陳立誠指出，核四燃料的帳面價值81.6億，運費為6.97億元。如果將來要進行拆解，還要再花28億元。拆解回收後的鈾預估售價為32.4億，比運費與拆解花費還少，等於燃料外送所造成的直接損失超過84億，核四也因此不可能運轉，經濟部必須負責任的告訴人民核四興建的2838億最後由誰買單？ 核能流言終結者創辦人黃士修指出，目前「公共政策餐與平台」提案「暫緩將核四燃料棒送出國，並請台電為全國人民舉辦公聽會說明為何需要將燃料棒急著送出國」，獲得近6000人的連署。依法台電要在8月1日前正式回應，但是燃料7月就已經上船，8月才要回應是否要辦公聽會，黃士修批政府誠意何在？黃士修表示，他領銜提出「以核養綠」公投，也正待中選會審查通過後，將進入第二階段連署，期待能於年底大選時公投，讓全民以選票決定，因此他主張核四燃料是否要送到國外，至少等到公投後再做決定。 全國廢核行動平台發言人崔愫欣反駁，核四廠歷經30年的爭議不休，怎能選擇性地忘記了核四過往弊案連連、品質堪憂的不良紀錄，好像洗白成一個又新又好的電廠。但崔愫欣批，核四的封存不只是因為民意，真正蓋不下去的原因，是因為電廠的工程品質低劣的問題。 崔愫欣提醒，核四過去曾有系統拼裝不良、泡水、未按圖施工、工程品質拙劣，且貪腐弊案不斷，遭監院糾正六次、彈劾二次。民眾又為何還要繼續買單，支付這個蓋了近20年仍無法完工的工程？ 崔愫欣指出，核四在1995年招標、1999年動工，在業界早已老舊的設計與技術，至今沒有完工，在全球核工業界已是不良案例，經費也嚴重超支，共追加了三次預算，從1697億元到現在花掉2838億，台電在2013年還預估，要完工還要再追加500多億以上，總預算上看至少超過3300億元。 更有大大小小的工程問題，在原能會違規事件紀錄中，核四工程共有17件重大違規事件，總計被開出2290萬的罰款，另外還有一般違規事件46件，注意改進事件449件。包括自2008年起，台電違規自行變更原廠設計達395處，連原廠奇異公司都撇清表「台電自行變更相關材料與施工規範，會導致安全可靠度出問題，須由台電負責。」；2010、2011、2012年連續發生三次核電廠變泡水車的淹水事件；2010年7月更測試期間發生全黑事故長達28小時。 核四有多起重大違規紀錄。圖片來源：全國廢核行動平台提供。 「決斷處置核四爛帳是停損不是浪費。」崔愫欣強調，核四這些荒謬、嚴重的工程事件，堪稱不可思議，當年反核四運動才會民怨沸騰，大眾不可能接受這樣品質的核四廠。前原能會核能管制處處長陳宜彬，當年在接受媒體採訪時一度表示「核四違規和開罰至今從未間斷，totally failure，可以停工了！」「停工是現在最有利的決定，如果三年前就作這決定，不知道可以替國家省下多少錢。」，2012年核工專家林宗堯更直言「核四再繼續蓋下去，絕對不可能安全運轉！」 相關文章 212043 [nothing_1] 香港研議放寬進口日本核食 日媒研判對台灣產生影響 2018/06/06 台日公民團體合組聯盟 建民間輻射檢測實驗室 2018/06/05 廢核平台：面對錢坑核四弊端歷史，處置核四是停損不是浪費！ 2018/06/05 212008 [nothing_1] 核四燃料棒擬7月外運 經長：年省一億維護費 2018/06/05 311後，日本人口減少速度增為2.5倍 2018/06/05 福島核災：重視人權與犧牲國民的分水嶺 2018/06/04 核能台灣新聞核四 作者 賴品瑀 新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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