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下面附上一則新聞讓大家了解時事
砂石車行駛搖動名竹大橋 民憂南方澳斷橋翻版
砂石全家出遊車駛過名竹大橋，橋上等紅燈的汽車會感到明顯搖動，讓人擔憂恐成南方澳跨港大橋事件「翻版」，對此，公路總局表示，振動是力量傳遞行為，且每年檢測，用路人放心行駛。
南方澳跨港大橋今天無預警坍塌造成多人受傷，事件發生後，有南投居民反映說，開車行經跨越濁水溪的名竹大橋若同時遇砂石車行駛民宿預訂比價，橋身總是明顯上、下搖動，彷彿遇地震，讓他每次總是擔心「橋會不會斷掉」，尤其看到南方澳跨港大橋坍塌後「更是害怕」。
省道台3線名竹大橋跨越濁水溪，是連接名間鄉、竹山鎮重要橋梁，尤其知名的竹山紫南宮就位於附近，若信眾從國道3號名間交流道前往紫南宮，勢必要行駛名竹大橋，居民擔心，紫南宮香客眾多，一旦名竹大橋發生類似南方澳跨港大橋事故，後果恐怕不堪設想。
為減少穿越市區道路，砂石信用卡訂飯店優惠車需行駛沿濁水溪畔的產業運輸大道，中央社記者今天實地走訪發現，砂石車行駛產業運輸大道來到名竹大橋竹山端後，部分便會接上名竹大橋駛往名間鄉方向，若小客車正好停在橋上等紅燈，便會因砂石車駛過而感到明顯上、下搖動。
對此，公路總局第二區養護工程處南投工務段表示，名竹大橋是民國99年12月竣工，橋梁總長708公尺、寬度18公尺，結構型式為鋼箱型梁橋，設計是依據交通部頒布公路橋梁耐震設計規範辦理，所以在設計階段已充分考量橋梁安全性及耐震需求。
南投工務段表示，橋梁在車輛行駛過程中會產生振動，是力量傳遞的結構力學行為，橋梁都設有隔震與消能等設置以確保安全，因此民眾對安全性應無需疑慮；另外，每年汛期前後針對跨河橋梁辦理2次檢測，若有狀況會即時維修，用路人可放心行駛。（中央社）
孔雀產稀有黃金蛋 飼主嗨翻！專家吐驚人真相 :
取消校長考評 教團：基層意見難上達 : 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為落實行政減量，教育部修訂高中校長遴選考評辦法，將負責校長考核的「到校考評小組」刪除，僅剩由教育部下的業務單位總評。教團9日召開記者會痛批，考評小組成員有專家學者、教師及家長，若取消恐變成全由教育部決定，基層聲音無法傳達。教育部國教署辯稱，教育部總評已包括「校長領導」項目，評鑑委員會包含教師及家長，與「到校考評」實質意義相同，仍能傳達基層意見。 全國高級中等學校教育產業工會理事長白宏彬指出，過去國立高中職校長遴選制度，校長要申請連任、轉任或延任時，需由教育部組成「考評小組」到校進行考評，聽取基層教師、家長及學生的意見，然而，教育部今年以「行政減量」為由，修改高中校長的聘任辦法，取消組成考評小組到校進行考評，校長考評僅剩由教育部下的業務單位進行總評。 白宏彬說，以往考評小組的組成包括學者專家、教師及家長代表，到學校進行一整天的考評，內容包括聆聽校長報告，與該校教師、職員、學生、家長面對面訪談，評比校長的為人、辦學成果，並將結果送給教育部遴選委員會參考，「若此程序取消，恐變成一切都是由教育部決定，基層聲音無法傳達。」 「難道只要會抱教育部的大腿，就能連任校長？」教團質疑，教育部為避免校長遴選組成考評小組的考評結果，與教育部的行政考核結果不一致，教育部並沒有檢討造成評價落差的原因，反而直接把考評機制刪除，「未來恐怕只要校長迎合教育部的政策，即使校內覺得校長不適格，教育部還是有權決定讓校長繼續留任。」 「以後校長只要專心搞好公關就好，不必用心辦學。」白宏彬憂心，教育部取消考評後，高中校長只會聽命行事，基層下情難以上達，而符合延任資格的校長，不論辦學績效多爛，只要與教育部關係夠好，就能延任到退休。教團呼籲，教育部應即刻恢復考評小組制度，並檢討官方行政考評和基層意見落差的原因。 對此，教育部國教署回應，依據監察院調查報告指出，為避免評核程序疊床架屋，教部應考量將校長遴選作業與前開機制作適當結合，因此教育部修正校長遴選辦法規定。至於教團質疑基層意見無法傳達，國教署強調，績效考評辦法已包括「校長領導」項目，並有等第評分機制，審議的評鑑會委員也包含教師、家長代表，與原本的「到校考評」有相同的實質意義。
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