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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯大路彎多坡陡 新生疑路不熟自撞摔車
苗栗聯大路，是聯合大學兩校區的聯絡道路，彎道多坡度陡，今年平均每個月2件車禍意外，昨天深夜，一名新生騎車下山，可能是自撞分隔島摔車重傷。他從高雄到苗栗念書，還買了新機車代步，剛過19歲生日。大學新鮮人，深夜車禍，人還在加護病房。
救護車和警車，同一時間抵達現場，一群年輕人著急指著方向，那邊那邊，機車騎士人車，摔在路上。
現場民眾：「看他滿嚴重的，我們過來他就這樣了。」
騎士大量出血，救護中慢慢失去意識，一度失去呼吸心跳，救護人員一路搶救，送往醫院。
苗栗消防分隊隊員林日濬：「男大生已經倒臥在路邊，機車離他其實滿遠的，不知道速度多快，一開始是還有呼吸還有脈搏。」
車禍發生28號深夜，苗栗聯合大學外的聯大路，藍色機車倒在車道上，第一次訂房車身看來非常新穎，有明顯擦撞痕跡，但是沒有被追撞的痕跡，應該是自撞，現場是連續彎道，警方研判，騎士在下坡轉彎處，自撞分隔島摔車，前進的力道往前衝，人車摔飛。後面路過學生發現報案，從第一個撞擊點，到機車倒地處，距離40公尺。
現場民眾：「這邊彎道很多這樣彎來彎去，便宜旅館他們又習慣騎快車。」
這條道路，連接聯合大學兩個校區，彎道多坡度陡，經常發生意外，今年1-8月已經有18件，還造成一名女學生死亡。平均每個月2件車禍，這次車禍受傷的是朱姓機車騎士，剛過19歲生日，他是聯大的推薦省錢預訂旅館新生，從高雄到苗栗念書，住校買了新機車代步，深夜下山到市區要在同學，路上撞車，還在加護病房。
怕尷尬躲噓聲？ 英相強生落跑缺席聯合記者會 :
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」 : 2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。 中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。 環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。 「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。 然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。 在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。 因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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